Autori

Consiliul Director al Renault Group, board-ul de supraveghere al companiei, s-a reunit pentru a lua mai multe decizii legate de managementul companiei. Prima decizie a fost cea referitoare la mandatul președintelui Jean Dominique Senard.

Volkswagen nu va mai cumpăra credite de CO2 de la partenerii chinezi Geely și SAIC, cu care a format așa numitele „pool”-uri de emisii și cu ajutorul cărora a încercat să atingă țintele impuse de Uniunea Europeană. Compania intenționează să respecte pragurile de CO2 cu propriile forțe, în 2022, așa cum vor proceda și Stellantis sau Renault Group. Și Dacia a performat în acest an cu ajutorul modelului Spring.

Piața de autoturisme din Europa a înregistrat o nouă lună de creștere, aceasta fiind o nouă confirmare a revenirii industriei din criza de semiconductori, însă pe întreg anul se păstrează un declin cauzat de scăderile masive din primele luni ale anului. România se regăsește printre țările cu scăderi ale pieței, însă volumul absolut al înmatriculărilor este unul ridicat, în raport cu lunile din prima jumătate a anului.

Volkswagen Group a anunțat noi schimbări de management, impuse de noul CEO, Oliver Blume, numirile anunțate fiind motivate de necesitatea de coordonare mai bine între mărci și divizii. Una dintre mutările importante este numirea șefului designului Porsche în funcția de designer șef peste toate mărcile grupului.

Al doilea cel mai vândut model al Opel, Mokka, primul care a primit propulsie electrică din gama constructorului german, își schimbă numele odată cu majorarea performanțelor bateriei.

Constructorul german de automobile Mercedes-Benz a anunțat care sunt planurile de producție pentru sistemele de propulsie autoturisme electrice, la câteva zile după ce și-a confirmat strategia pentru vehicule comerciale. Uzina de la Sebeș a fost confirmată ca loc de producție pentru motoarele electrice destinate viitoarelor platforme.

Criza de semiconductori și contextul industrial la nivel global ar putea să fie cauza pentru care Toyota ia în calcul amânarea unor programe de electrificare ale gamei sale, care are deja o întârziere față de rivalii săi din Europa sau SUA.

Proiectul BMW de reintrare în segmentul vehiculelor alimentate cu hidrogen a ajuns în etapa producției în serie mică, destinată testelor în trafic real.

Apetitul norvegienilor pentru automobile electrice a continuat să crească, deși guvernul a anunțat reducerea subvențiilor acordate pentru achiziția mașinilor nepoluante. Luna trecută, vehiculele cu baterii au atins pragul de 20% în parcul auto al acestei țări.

Stellantis a integrat aplicațiile celor două servicii de mobilitate, Free2move și Share Now, după achiziția celui din urmă, reușind într-un timp scurt să ofere clienților mașinile aparținând ambelor companii.