Autori

Două automobile lansate în ultimul an au ajuns în fața testelor dure ale organizației EuroNCAP, pentru a le verifica nivelul de siguranță. Niciuna din cele două n-a reușit însă să impresioneze și să primească punctajul maxim.

Dacia a anunțat luna trecută schimbarea radicală a imaginii sale, a identității vizuale, printr-o nouă emblemă (siglă), un nou logo, culori corporate noi, un font complet schimbat pentru comunicare. Toate aceste noutăți vin în contextul relansării mărcii românești în cadrul planului Renaulution al CEO-ului Luca de Meo, care a decis înființarea unui noi unități de business, care să cuprindă Dacia și Lada și să aibă o autonomie mult mai mare.

Stellantis a anunțat decizia pe care a luat-o cu privire la viitorul uzinei din Ellesmere Port, din Marea Britanie, locul în care a fost produs modelul Astra. Din 2022 va deveni fabrică pentru vehicule complet electrice, pentru mărcile Vauxhall, Opel, Peugeot și Citroen.

La scurt timp după prezentarea strategiei electrice pentru următorii 10 ani, constructorul suedez Volvo a anunțat rezultatele de vânzări pentru prima jumătate de an. Performanțele obținute sunt în linie cu cele din lunile anterioare, care anticipau un astfel de rezultat.

Dacia a început să-și revină pe piața din Germania, în luna a șasea, însă ritmul este departe de cel înregistrat de cei mai mulți dintre competitori. După șase luni, Dacia se numără printre cele șapte mărci pe pierdere.

Renault a recrutat un nou executiv de top de la marca spaniolă SEAT, pe care Luca de Meo, CEO-ul Renault, a condus-o timp de 5 ani.

Compania Porsche AG, care controlează marca Bugatti, în urma reorganizării grupului Volkswagen, a ajuns la un acord cu compania croată Rimac pentru cedarea mărcii Bugatti și crearea unei fabrici Bugatti – Rimac.

După o lună foarte bună, cu creștere, Dacia înregistrează o scădere abruptă în Franța, pe fondul încheierii programului de subvenționare. Contextul este unul total nefavorabil, toată piața auto din Hexagon înregistrând un declin.

BMW pornește producția pentru prima generația a modelului electric i4, clienții din Europa fiind așteptați pentru a-și comanda primele exemplare. Mașina este disponibilă pentru comenzi și în România, fiind anunțate deja prețurile, însă livrările vor ajunge la noi abia anul viitor.

Chiar dacă în România, noul Duster nu e disponibil, Dacia începe să deschidă comenzile, pe rând, pe piețele occidentale, pentru modelul face-lift al SUV-ului produs la Mioveni. După Franța, compania a anunțat prețurile pentru piața din Germania, acolo unde producătorul român suferă din cauza absenței de motorizări performante. Lovitura vine însă din prețul pe care Duster îl va avea din acestă vară pe cea mai mare piață auto din Europa.