Autori

Grupul Stellantis profită de legăturile cu SUA, o piață pe care este prezentă cu mărcile care au aparținut grupului Chrysler, și le prezintă americanilor noile modele și concepte ale mărcilor europene Citroen și DS.

Planul lui Elon Musk de vânzare a unui pachet de acțiuni reprezentând 10% din Tesla nu s-a încheiat, iar acționarul companiei continuă să vândă. Ultima sa tranzacție înregistrată la autoritățile de reglementare a pieței bursiere din SUA a adus în buzunarele lui Musk încă o sumă consistentă de bani.

Unul dintre cei mai îndrăzneți constructori de automobile din China, Nio, a prezentat al doilea sedan al său, ET5, unul care ar urma să devină lider din punct de vedere al autonomiei și rival direct al lui Tesla Model 3.

Constructorul japonez Mitsubishi a anunțat două noutăți, pe care le va dezvălui la Tokyo, în cadrul salonului auto ce se desfășoară anual în capitala țării. Una dintre mașini va fi un model urban, cealaltă un automobil sport.

Situația pieței auto din Europa, detaliată pe modele, arată cât de bine s-a descurcat Dacia și în penultima lună din an, confirmând cifrele bune raportate anterior de statisticile ACEA.

Constructorul franco-italo-american Stellantis a demarat negocieri exclusive cu trei instituții bancare pentru crearea unui structuri „lider” pe zona de leasing operațional, astfel încât să-și consolideze divizia de finanțare.

Trăsătura principală a mărcii Dacia, raportul preț/calitate, a reușit să impresioneze țara britanică renumită pentru zgârcenia sa: Scoția. Noua generație a modelului Sandero a câștigat detașat titlul de „Car of The Year 2022”, cu hatchback-ul produs la Mioveni. Versiunea Stepway a cucerit la rândul său titlul de „Best SUV/Crossover”.

Dacia va avea la Mioveni, în funcția de director executiv al Uzinei Vehicule Dacia și, în același timp, coordonator al Platformei Industriale Dacia, un brazilian, care a condus până acum uzina Renault din Curitiba.

Dacia a livrat o flotă de 74 de SUV-uri Dacia Duster speciale, militarilor din Ministerul Apărării Naționale.

Cu doar o lună înainte de finalul anului, situația înmatriculărilor de autoturisme din Europa nu este deloc optimistă, dar nu din cauza unei scăderi a cererii, pe fondul pandemiei, ci dimpotrivă: industria auto europeană nu este capabilă să livreze atâtea autovehicule pe cât cere piața. România nu face notă discordantă, astfel că înmatriculările de la noi au scăzut și ele, chiar dacă declinul este ceva mai mic decât cel european. În același timp, Dacia pare că a găsit cheia cu care a „descuiat” această criză a semiconductorilor”.