Autori

România este țara din UE cu cea mai mare dependență de industria auto, din punctul de vedere al forței de muncă, după cum reiese din statisticile realizate de ACEA, analizate de Profit.ro. Numai Slovacia mai atinge ponderea angajaților din această industrie pe care o are țara noastră. Dar muncitorii români mai au o „performanță”: produc cele mai puține mașini pe cap de angajat.

Prima generație Renault Clio, mașina care a înlocuit celebrul Renault 5, a fost lansată în 1990 cu fix 30 de ani în urmă, compania franceză anunțând că modelul a împlinit venerabila vârstă de 30 de ani. Modelul francezilor este cel care a stat la baza primelor două generații Dacia Logan.

Marca de lux electrică Polestar, care aparține grupului chinez Geely și a fost desprinsă din Volvo, a început să-și deschidă primele showroom-uri în Europa, în cadrul planului de dezvoltare a unei rețele în care publicul să poată vedea și testa mașinile sale. Modelul de business al Polestar urmărește achizițiile online, inclusiv prin abonamente și nu prin sistemul standard, cu dealeri.

Porsche Digital, businessul de dezvoltare de servicii de mobilitate al Porsche AG, a anunțat oficial deprinderea startup-ului „&Charge”, care oferă în premieră un program de fidelitate în produse de e-mobilitate.

Noul segment care se dezvoltă pe piața de autoturisme discret, fără entuziasmul SUV-urilor, este cel al micilor LCV-uri de pasageri, altfel spus micile vehicule comerciale de marfă, versiunea pentru pasageri.

Opel își va reduce suprafața uzinei din Russelsheim, urmând să vândă o parte din aceasta. Reprezentanții companiei au spus că fabrica ajunsese „mai mare decât Principatul Monaco”.

România are cele mai periculoase șosele din Europa, potrivit statisticilor publicate de ACEA, bazate pe numărul de accidente produse în 2019. Țara noastră a înregistrat o scădere importantă în ultimii 10 ani, dar este la mare distanță de media de accidente din Uniunea Europeană.

Dosarul penal al președintelui Porsche SE, compania prin intermediul căreia familiile Porsche și Piech controlează concernul Volkswagen Group, a fost închis, după cum au anunțat procurorii din Stuttgart. Același lucru s-a întâmplat cu cel al fostului șef al VW, Matthias Muller. Singurul care rămâne vizat de o investigație este Martin Winterkorn, fostul CEO al VW Group.

Un studiu de piață care urmărește potențialul de canibalizare a mărcilor din grupul VW scoate la iveală cât de mare este loialitatea clienților din cea mai mare companie auto din lume față de fiecare brand și care sunt riscurile businessului din acest punct de vedere. Schimbarea din funcție a șefului Skoda este pusă pe seama refuzului de a schimba strategia.

Volkswagen a anunțat că producția celui de-al doilea automobil electric dezvoltat pe platforma MEB a demarat la uzina din Zwickau, Germania. Premiera mondială va avea loc luna viitoare.