Autori

Primul automobil electric al mărcii Toyota, SUV-ul bZ4X, nu se vinde extraordinar de bine, pentru că lansarea lui s-a suprapus într-o mare măsură peste perioada în care atât SUA, cât și Europa, au cunoscut o frânare puternică a cererii de automobile electrice. Pentru a contracara această tendină, compania a anunțat o reducere importantă de 6.000 de dolari, pe piața din SUA. În Europa, există prețuri diferite, în funcție de țară, dar printre cele mai mici prețuri sunt în Franța și Spania.

Chinezii trec printr-o perioadă mai complicată în Europa, ca urmare a taxelor vamale impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice produse în China și importate pe piața din Europa. Nio este una dintre mărcile care și-au făcut un plan extins pentru Europa, dar noile taxe schimbă complet contextul comercial, pentru că pun presiune pe prețurile de vânzare.

Brandul de mașini electrice Zeekr, al grupului chinez Geely, își lansează al treilea model din gama europeană, SUV-ul 7X, la doar o lună după lansarea din China, care a adus un număr uriaș de comenzi încă din primele zile.

După testele de siguranță, Dacia Duster a fost testat și din punct de vedere al emisiilor, de GreenNCAP, o instituție creată de aceeași EuroNCAP, dar care are ca scop informarea clienților din Europa despre nivelul de emisii și consum al noilor mașini lansate pe piață.

Vânzările de automobile Dacia prin magazinul online încep să capete consistență, după cum arată cifrele mărcii, care anunță că a livrat cea mai recentă mașină unui client care a comandat noua generație Duster pe internet, cu tot cu finanțare.

Săptămâna trecută, EuroNCAP a testat în premieră un pick-up electric, care a și primit scorul maxim la testele de impact. Este vorba despre Maxus eTerron 9, un vehicul produs de SAIC, unul dintre cele mai mari grupuri auto din China, cel care vinde în Europa și marca MG. Dar, spre deosebire de Europa, în China Maxus a lansat acest model cu motor diesel, așa cum îi stă bine unui pickup.

BMW Group se poate lăuda că este una dintre companiile auto care au reușit în 2024 să-și majoreze vânzările de mașini electrice cu un procent important. Acest lucru se vede în bilanțul uzinei din Regensburg, Germania, unde o treime din producție a fost complet electrică.

Nume importante ale industriei auto chineze care începuseră vertiginos să se extindă pe piața din Germania, profitând de dimensiunile uriașe ale cele mai mari piețe auto din Europa, au încetinit și chiar au început să scadă în ultimele luni, pe fondul introducerii noilor tarife vamale și al eliminării în acest an a subvențiilor pentru mașini electrice.

Strategia de stimulare a vânzărilor de automobile electrificate (NEV), care cuprind atât mașinile complet electrice, cât și pe cele plug-in hybrid, continuă să producă rezultate în China, cu a treia lună record, consecutivă.

Anul 2025 se arată ca un coșmar pentru majoritatea producătorilor auto care vând automobile în Europa, din cauza noilor ținte de emisii, mult mai dure începând din 2025. Dacă VW sau Ford sunt îngrijorate de modul în care vor reuși să controleze emisiile prin vânzări de mașini electrice, Stellantis este mult mai încrezătoare în cifrele pe care le va obține, pentru că are deja o flotă impresionantă de mașini cu zero emisii.