Autori

Optimizarea gamei de mașini este una dintre măsurile pe care constructorii auto au decis să le ia pentru a reduce costurile. Asta înseamnă că fiecare model va avea tot mai puține versiuni de echipare și opțiunile vor fi grupate în pachete. O situație similară este la culorile caroseriei, care se reduc tot mai mult.

Francezii de la Renault își extind gama de automobile electrice cu încă un model destinat transportului de pasageri, derivat din noua generație Kangoo. Salonul de la Paris va găzdui premiera lui Kangoo E-Tech.

Marca BYD și-a primit botezul în testele de siguranță din Europa, realizate de celebra EuroNCAP, cu un scor care arată cât de sus țintesc chinezii. În aceeași sesiune, pe lângă rezultatele de cinci stele, două modele au fost sancționate din cauza loviturilor primite de „manechin”.

Actualizările over-the-air, de la distanță, pentru vehiculele moderne, au devenit deja un procedeu utilizat de tot mai mulți constructori. Chiar și așa, BMW ar putea primi premiul pentru cel mai mare număr de vehicule actualizate simultan.

Dezvoltat pentru a atrage din cota de piață a marilor mărci de mașini sport premium din Europa, brandul Alpine a fost resuscitat de Renault în urmă cu un deceniu, însă a rămas doar cu un singur model în gamă. Acum, grupul francez încearcă să extindă familia Alpine, cu noi modele cu propulsie exclusiv electrică. La Paris, în cadrul Mondial de l’Automobile, un concept-car complet nou va oferi indicii despre viitorul acestei mărci.

Industria auto din Europa așteaptă cu nerăbdare ultimele limitări ale emisiilor poluante ale autoturismelor, înainte de eliminarea lor completă în 2035. Normele de emisii Euro 7 vor fi, practic, cele mai drastice prevederi din istorie ale motorizărilor cu combustie vândute în Europa.

Cel mai popular automobil din Germania pentru multe generații, VW Golf, a fost întrecut în vânzări în luna septembrie de un concurent extrem de puternic, care dă peste cap multe clasamente în Europa: Tesla Model Y.

Nissan urmează drumul urmat de ceilalți constructori auto și iese definitiv de pe piața din Rusia, după ce partenerii de Alianță, Renault, au cedat fabricile rușilor, inclusiv pe cea în care asamblau unele modele Nissan.

Șefii General Motors încep să contureze tot mai mult planul de revenire pe piața din Europa, a treia cea mai mare piață din lume și chiar a doua, pe segmentul de vehicule electrice.

Dacia nu reușește în ultima perioadă performanțe la fel de bune ca în Franța sau Germania pe toate piețele din Europa. Pe piața din Italia, marca românească a înregistrat o scădere substanțială, pe o piață care a început să crească. Motivele țin mai degrabă de ritmul livrărilor de la cele două uzine, din România și Maroc. În același timp, în Spania, vânzările mărcii sunt în creștere, dar sub nivelul pieței.