Autori

Ambasadorii celor 27 de state membre ale Uniunii Europene au adoptat luni sfârșitul motoarelor termice la mașini noi - începând din 2035 -, după ce Germania și-a ridicat blocajul în schimbul unei derogări în cazul carburanților sintetici, relatează AFP.

Chiar în momentul în care compania a anunțat că primul hibrid din istoria Dacia se va muta în Maroc, uzina din Mioveni a mărcii a reușit să producă un volum important de exemplare ale modelului Jogger.

GreenNCAP, organizația patronată de EuroNCAP, înființată pentru a testa nivelul de poluare al automobilelor vândute în Europa, a lansat un program numit Life Cycle Assesment (Evaluarea Ciclului de Viață) bazat pe emisiile de gaze cu efect de seră și pe consumul de energie al mașinilor, atât pe perioada utilizării, cât și pentru a fi produse. Programul confirmă modelul Dacia Spring în poziția de lider european din punct de vedere al întregului ciclu de viață. O surpriză este însă apariția lui Ford Puma în clasamentul celor mai eficiente mașini, dar numai cu motorul Flexifuel.

Clasamentul celor mai fiabile mașini din 2023, realizat de organizația Dekra, specializată în inspecții tehnice, aduce în prim plan o serie de automobile care au semnalat cele mai puține defecțiuni după ce au parcurs 100.000 de km. Marea lor majoritate este formată din modele premium, dar reprezentante ale celor mai cunoscute mărci premium se găsesc și la coada clasamentului, acolo unde au fost plasat mașinile cu cele mai multe defecte.

Tot mai multe țări, în special cele care au în spate constructori auto cu influență, încearcă să stopeze sau să modifice procesul de interdicție a motoarelor cu combustie, începând din 2035. După Germania, care este la un pas să obțină o derogare pentru e-fuels, carburanți sintetici, Italia face demersuri pentru a impune un alt tip de combustibili, cei produși din masă biologică.