Autori

Statisticile oficiale privind înmatriculările de automobile din China au început să afișeze de câteva luni marca Dacia, cu volume din ce în ce mai mari. La finalul anului 2024, Dacia avea deja câteva mii de autoturisme vândute pe cea mai mare și dificilă piață auto din lume.

BMW Group este unul dintre puținii producători auto din lume care a reușit în 2024 să vândă mai multe mașini electrice decât în anul precedent. Ponderea acestui tip de propulsie în vânzărilor totale a crescut și compania este sigură că va îndeplini singură țintele de emisii, fără să apeleze la parteneriate (achiziții de credite de carbon). Secretul din spatele acestui succes vine însă din urmă, încă de când a fost creată strategia de electrificare.

CEO-ul Renault Group, Luca de Meo, a transmis în cadrul întâlnirii cu analiștii și jurnaliștii cu ocazia prezentării rezultatelor financiare ca nu este dispus să cumpere credite de carbon de la alte companii, pentru a-și atinge țintele de CO2 și va face în așa fel încât să vândă suficiente automobile electrice.

Strategia Volvo pare că s-a adaptat perfect la situația momentului, prin prelungirea vieții unor modele populare, precum XC90 sau XC60, echipate cu motoare cu combustie, dar nu ignoră gama complet electrică. Un nou model este așteptat să fie lansat luna viitoare, iar anunțul vorbește de tehnologia Superset, hardware și software, ultraperformantă.

Denis Le Vot, șeful mărcii Dacia, a publicat prima imagine, sub forma unei schițe, a viitorului model urban, complet electric, pe care Dacia l-ar putea lansa pe piață la sfârșitul lui 2026. Nu se știe încă unde va fi produs, dar singurele variante viabile sunt Slovenia sau România.

Rezultatele financiare ale Mercedes-Benz arată o scădere a profitului operațional cu 30% față de anul anterior, din cauza scăderii volumelor vândute, pe unele piețe, în special China, ceea ce a dus în primul rând la scăderea veniturilor. Compania anunță o ofensivă de noi modele, dar și o restructurarea a capacităților de producție.

Cifra de afaceri a grupului Renault a crescut în 2024, la fel și marja operațională, în timp ce rezultatul net al companiei a scăzut, din cauza impactului Nissan, care a raportat pierderi în anul 2024.

Șeful Renault Group, Luca de Meo, a anunțat că Dacia va lansa, în 2027, un nou automobil electric produs în Europa.

Uzina de automobile din Craiova a generat anul trecut 40% din vânzările Ford Otosan, compania care a cumpărat fabrica în urmă cu doi ani de la Ford și care a investit în acest timp pentru creșterea capacității de producție și pentru lansarea de noi modele. Compania turcă, în care Ford deține o cotă egală cu holdingul Koc, a raportat în același timp scăderi ale profitului, generate în special de investițiile derulate.

Președinta asociației constructorilor auto din Germania (VDA) a cerut autorităților germane să suțină în cadrul Uniunii Europene menținerea combustibililor sintetici (e-fuels) după 2035, atunci când legislația UE urmează să interzică vânzarea de automobile cu emisii de CO2. Hildegard Muller spune că mașinile cu motorizări PHEV, dar și alte tipuri de motoare cu combustie, trebuie să fie menținute în Europa.