Autori

Noul Citroen e-C3, care a fost prezentat de marca franceză drept cel mai ieftin model electric după Dacia Spring, poate fi comandat și în România, la un preț care depășește însă modelul românesc cu peste 6.000 de euro.

Rimac Technology, companie croată specializată în dezvoltarea și producția de automobile electrice ultrasportive, a semnat un acord pe termen lung cu BMW, pe domeniul vehiculelor electrice. Rimac are deja un parteneriat puternic cu Porsche, în cadrul proiectului Bugatti Rimac.

Constructorul chinez Chery și autoritățile spaniole poartă discuții avansate pentru preluarea uzinei Nissan din zona Barcelona, pe care japonezii au închis-o în urmă cu doi ani. Chery ar urma să producă acolo mașini electrice.

Marca IM, care aparține companiei chineze SAIC, a lansat oficial pe piață prima mașină cu baterie semi-solidă care poate parcurge peste 1000 de km cu o singură încărcare. IM L6 a atras atenție în urmă cu câteva zile când a trecut testul elanului fără șofer.

Opel a prezentat în premieră noul SUV Frontera, într-o formă complet nouă și cu motorizare electrică, dar care va fi și unul dintre ultimele modele ale mărcii germane care vor mai fi vândute cu propulsie cu combustie.

Importatorul Audi în România, Porsche România, a deschis comenzile pentru noul Audi Q6 e-tron, cel mai nou model al mărcii germane, dezvoltat pe noua platformă PPE, pe care o folosește și Porsche pentru modelul Macan.

După ce amânase introducerea sistemului de vânzări de tip agenție, Ford a decis să renunțe la acest sistem de vânzări, care ar fi permis controlul mai bun al prețurilor, dar ar fi pus o presiune pe rețeaua de dealeri.

Constructorul chinez BYD, unul dintre cei mai bine ancorați pe piața din Europa în acest moment și cel mai mare producător de automobile electrice din lume, după Tesla, anunță lansarea celei de-a doua generații de baterii, numită și blade-battery, datorită formei subțiri pe care o au bateriile de pe noua platformă.

Gernot Dollner, noul șef al Audi, este pregătit să treacă întreaga companie în zona electrică, însă acest lucru se va petrece „în a doua jumătate a deceniului următor”, iar aici vorbește despre toate piețele majore, nu doar despre Europa. Ținta CEO-ului Audi este să depășească principalii rivali germani, BMW și Mercedes.

Retragerea producătorilor auto de la saloanele de profil a fost un fenoment început cu aproape 10 ani în urmă, din cauza scăderii popularității acestor eveniment, dar și din cauza costurilor foarte mari. Pandemia de covid a dat lovitura de grație saloanelor auto care s-au transformat în expoziții locale. Acum însă pare că interesul pentru acestea începe să revină.