Autori

În primele 11 luni ale acestui an, România a migrat de la entuziasmul pentru automobilele electrice către stabilitatea propulsiei hibrid, care oferă, în egală măsură, emisii reduse și o autonomie fără emoții. Cota de piață a mașinilor electrice s-a înjumătățit, iar cea a PHEV și full-hybrid s-a majorat substanțial.

General Motors a ales electrificarea drept canalul prin care s-ar putea întoarce în Europa, pe o piață de peste 12 milioane de autoturisme anual, pe care a părăsit-o în urmă cu șapte ani, după vânzarea mărcii Opel către PSA. Noul program de investiții al companiei urmărește consolidarea mărcii Cadillac pe piața din Europa, cu ajutorul modelelor electrice.

Declinul în stare continuată al mărcii Audi și creșterile înregistrate în acest an de marca de volum Skoda au condus la inversarea rolurilor celor două mărci în cadrul grupului Volkswagen, cehii devenind pentru prima dată a doua cea mai vândută marcă din grup.

Renault își obișnuise clienții să obțină punctaje de 5 stele pentru mașinile sale, lăsând pentru Dacia scorurile mai mici, adecvate prețurilor mai reduse ale modelelor. Dar la testele realizate de cunoscuta organizație EuroNCAP din acest an, trei dintre modelele mărcii franceze au ratat scorul maxim. După, Captur și Symbioz, a venit rândul lui Renault 5 să ia un punctaj mai mic.

Carlos Tavares ar fi fost pus să demisioneze de propriul Consiliu al Directorilor, deși cu doar o lună în urmă acesta îi declarase susținerea necondiționată într-un moment dificil pentru companie și pentru industria auto. Motivele invocate de cei care l-au dat jos par a ține de caracterul intransigent al lui Tavares.