Autori

Volvo Cars a anunțat că va fi nevoită să suporte o cheltuială unică, non-cash, de 11,4 miliarde de coroane suedeze, echivalentul a 1,2 miliarde de dolari, în al doilea trimestru al acestui an, motivul fiind impactul pe care introducerea tarifelor vamale din SUA îl au asupra a două modele electrice, dar un motiv real este și întârzierea de un an a lui EX90.

Vânzările de automobile complet electrice au scăzut în luna mai pentru a doua lună consecutivă, după mai mult de un an de creștere, dar numai o parte dintre mărci au contribuit la acest declin, volumul cel mai mare aparținând Tesla.

Planurile Mercedes-Benz de trecere la propulsia electrică includ și eliminarea modelelor compacte non-SUV, care nu vor mai fi regăsite în gama mărcii la momentul la care aceasta va deveni exclusiv electrică. Strategia a fost stabilită, însă, în perioada în care nu era atât de evident că mașinile electrice vor avea un start mai lent decât cel prognozat. Pentru a corecta această situație, Mercedes a decis să producă încă trei ani modelul A Class.

Primele șase companii auto chineze au vândut cumulat, în prima jumătate de an, cu 1,5 milioane de mașini mai mult decât în urmă cu un an, fiind vizibil efortul acestor companii de a crește rapid, cu ajutorul subvențiilor pe care Guvernul Chinei le acordă atât pentru vânzările pe piața locală, cât și pentru export.

Vânzările de automobile din Germania au scăzut dramatic în luna iunie, în contrast cu cele din Franța, având un impact semnificativ asupra afacerii Dacia de pe cea mai mare piață auto a Europei. O situația aparte s-a înregistrat pe segmentul de mașini electrice, unde s-a atins un record de vânzări.

Aflat într-o mare nevoie de bani pentru finanțarea activității curente și pentru continuarea dezvoltării de noi modele, Nissan a vândut obligațiuni pe piața japoneză, cu termene lungi de până la 10 ani, reușind să atragă o sumă importantă de bani. Mai multe de jumătate vor merge la plata datoriilor existente.

Volkswagen ID.Buzz nu se mai exportă către SUA, în acest moment, deși modelul este încă prezent în configuratorul mărcii pentru piața americană. Motivele nu țin de tarifele majorate de guvernul american, ci de rezultatele foarte slabe pe care microbuzul electric care face apel la imaginea vechiului Bulli le-a înregistrat pe această piață.

Grupul ecologist Transport & Environment a publicat cel mai recent studiu privind posibilele evoluții ale industriei auto din Europa și susține pe baza rezultatelor din acest document că Uniunea Europeană poate atinge din nou vârfurile de producție de acum 6 ani doar într-un singur caz.

Declinul vânzărilor cu care se confruntă mărcile europene în China a condus la un deznodământ mai puțin așteptat pentru a doua cea mai mare companie din lume, Volkswagen. O informație publicată de cotidianul german Handelsblatt și confirmată de constructorul german arată că una dintre uzinele pe care VW le deține în China, printr-un joint-venture cu chinezii de la SAIC, va fi închisă din lipsă de comenzi.

Una dintre marile reușite ale planului Renaulution implementat de Luca de Meo în cadrul Renault Group este introducerea inteligenței artificiale și a digitalizării în aproape toate planurile procesului de dezvoltare, logistică și producție ale vehiculelor. O vizită a Profit.ro în două dintre centrele de dezvoltare ale companiei franceze ne-a dezvăluit cât de mare este anvergura digitalizării pentru compania care deține marca Dacia.