Autori

Nio nu renunță la strategia sa bazată pe bateriile de schimb, care înseamnă un timp foarte mic necesar încărcării, comparativ cu zecile de minute necesare la vehiculele electrice clasice, și asta în cazurile fericite. Compania chineză va construi împreună cu producătorul de baterii CATL „cea mai mare rețea de schimb de baterii din lume”, după cum sună descrierea oficială.

Introducerea tarifelor vamale pentru mașinile electrice produse în China, la importul pe piața din UE, a avut ca scop compensarea ajutoarelor de stat plătite de guvernul chinez constructorilor europeni și eliminarea concurenței neloiale pentru constructorii din Europa. Inevitabil, cele mai multe modele electrice chinezești au fost nevoite să crească prețul, iar vânzările au scăzut. În schimb, fără tarife vamale majorate, vânzările de mașini din China cu motoare plug-in hybrid au crescut.

Combinația de senzori și camere pe care ar trebui să o folosească un automobil modern, echipat cu cele mai noi sistem de asistență este în prezent obiect de dezbatere, după ce Tesla a decis să elimine orice senzor și să păstreze doar camerele video, din rațiuni de cost.

Constructorul japonez Toyota este lider al propulsiei hibrid de decenii, datorită investițiilor uriașe realizate încă din anii 90 și mai ales datorită succesului incontestabil al modelului Prius, primul automobile full-hybrid de serie din lume. De atunci, tehnologia motoarelor benzină – electric a evoluat enorm, iar eficiența sistemelor a crescut de asemenea, foarte mult, apropiindu-se de maximul pe care fizica îl poate permite.

Cifrele privind vânzările de automobile din Europa, pentru luna februarie, arată că Dacia Sandero rămâne liderul absolut al pieței auto din regiune, protejându-și titlul câștigat în 2024. Clasamentul primelor 10 mașini populare, analizat de Profit.ro, s-a schimbat însă destul de mult în acest început de an.

Producătorii chinezi Xpeng, care au în acționariat grupul german Volkswagen, vor produce mașini în Austria, în uzina din Graz a companiei Magna, în care sunt asamblate mașini ale mai multor mărci. Tot acolo ar putea fi produse și modele ale unei alte companii din China, GAC, mai puțin cunoscută.

Divizia de vehicule comerciale a Stellantis a anunțat că va produce două vehicule complet electrice, sub brandul IVECO, în cadrul unei colaborări care presupune dezvoltarea și fabricarea în două uzine proprii a celor două modele.

Tesla pare că a pierdut orice încredere în fața piețelor din Europa, după succesul accelerat din anii anteriori. În primele două luni ale anului, conform datelor analizate de Profit.ro, Tesla a rămas fără aproape 20.000 de clienți care cumpărau în urmă cu un an mașini de un miliard de euro.

Un nou dosar de anchetă a fost deschis de Comisia Europeană având ca subiect producători auto din China și posibile subvenții acordate de statul chinez. De data aceasta este vorba despre uzina BYD din Ungaria, care ar urma să înceapă producția pe 7 noiembrie.

BYD, cel mai mare constructor auto din China, după volumul vândut și, totodată, cel mai mare producător global de automobile cu propulsie pe baterii (electrice 100% și PHEV), va intra în România în acest an cu gama cunoscută de pe piețele din vestul Europei, dar și cu modele noi.