Autori

Echipele de negociatori ai Uniunii Europene și Chinei s-au întâlnit între 2 și 7 noiembrie, la Beijing, potrivit unui articol publicat de postul de televiziune CCTV din China, pentru a găsi o soluție privind prețurile și taxele vamale ale mașinilor electrice care sunt importate în UE.

Cariad, o companie a grupului VW, în care s-au investit peste 10 miliarde de euro și care ar fi trebuit să fie nucleul software a viitoarelor automobile dezvoltate de companie, are un viitor incert după asocierea constructorului german cu Rivian, într-o nouă companie care se va ocupa de dezvoltarea de software.

Dacia a vândut tot atâtea mașini electrice în Germania, în acest an, câte a vândut și Peugeot. Diferența dintre cele două este că Dacia are doar Spring în ofertă, iar timp de trei luni nu a livrat nicio mașină, iar Peugeot are câte o versiune electrică pentru fiecare model din gamă. Comparația dintre cele două arată că Spring nu a renunțat să atragă clienți pe cea mai mare piață auto din Europa, chiar dacă s-a lovit de foarte multe obstacole.

După ce a acceptat plecarea voluntară a circa 300 de oameni, Dacia este obligată de proiectul de lansare în producție a modelului Bigster să caute oameni cu meserii potrivite pentru liniile de fabricație. Așa cum a spus și directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, Dacia nu a și-a făcut un scop în sine din reducerea personalului, ci mai degrabă încearcă să-și selecteze personalul cu calificări potrivite dezvoltării tehnologice a uzinei.

Procuratura Financiară din Franța a trimis în judecată, sub acuzații de corupție și trafic de influență, pe fostul ministru al culturii Rachida Dati și pe fostul CEO Renault-Nissan, Carlos Ghosn, cel care a condus compania franceză de automobile timp de aproximativ 15 ani.