Autori

Restructurarea proiectelor de dezvoltare pe segmentul electric de către unii dintre constructorii auto, în special pe piața din SUA, a costat industria auto, până acum, 70 de miliarde de dolari.

În ultimul an, România are o accelerare îngrijorătoare a învechirii parcului auto, potrivit datelor Profit.ro, care arată că la 1 ianuarie circulau în plus, față de decembrie 2024, un total de 400.000 de mașini cu o vechime de peste 20 de ani.

Parteneriatul dintre Uber și compania de tehnologie Pony.ai, care produce sisteme avansate de asistență specifice mașinilor fără șofer, va aduce primele servicii de tip robotaxi în Uniunea Europeană, într-o țară la care puțină lume se aștepta și care a reușit să atragă o investiție importantă în fața piețelor majore.

Tesla Model Y și Ford Puma Gen-E rămân preferatele publicului în România pe segmentul electric în acest început de an, dar apar schimbări în rândul mărcilor, cuvântul de ordine fiind indiscutabil „prețul”. Cea mai importantă este la nivel de mărci, unde presiunile făcute de BYD pe piața locală, inclusiv cu campanii de discount agresiv, au generat vânzări în creștere pentru brandul chinez în luna martie, care l-au împins pe primul loc în vânzări în segmentul electric.

Michael Schmidt, omul de afaceri care deține Automobile Bavaria și MHS Holding, a numit noi manageri în companiile sale, atât la nivel european, cât și pentru piața din România.

Înmatriculările de autovehicule din România au reînceput să crească, confirmând astfel estimările Profit.ro bazate pe declarațiile unora dintre jucătorii din piață. După două luni de declin, cauzate de dezechilibrele legislative, atât vehiculele comerciale, cât și autoturismele au avut creșteri în martie.

Primul automobil electric construit de BMW pe platforma Neue Klasse, care are o autonomie de peste 800 km, va avea o versiune mai accesibilă, ce va fi disponibilă pentru comenzi în acest an, cu baterie mai mică și tracțiune spate.

Vânzările Nissan continuă să scadă, acesta fiind rezultatul noii strategii a conducerii companiei, care țintesc profitabilitate, în locul volumelor. Închiderea unor fabrici și concedierea a mii de oameni au dus producătorul japonez la un record negativ al producției de autovehicule.

Cea mai mare companie auto din lume, Toyota, a semnat un acord cu Daimler Truck și Volvo Group pentru preluarea unui pachet de acțiuni în afacerea cu motoare cu hidrogen de tip fuel-cell.

Relațiile dintre Volvo și Lynk&Co, ambele mărci ale grupului Geely, dar cu statut diferit, se schimbă în urma unei noi înțelegeri dintre cele două entități. Suedezii vor deveni importator oficial pentru marca chineză, cu care are anumite afinități de tehnologie.