Autori

Ford Otosan a făcut mai puțini bani cu mașinile produse la Craiova în acest an, deși producția a crescut. Clientul principal al uzinei rămâne Ford Motor, care cumpără mașinile produse în România și le vinde pe piețele europene.

Cele mai recente campanii de rechemare în service pentru mărcile de pe piața Europană includ patru modele de la BMW, care au probleme cu centurile de siguranță. Audi are o problemă similară, dar amploarea este mult mai mică.

Great Wall Motors, una dintre cele mai vechi companii auto din China, care are deja la activ o încercare eșuată de a intra pe piața din Europa, a pregătit acum un nou plan, care include și o fabrică de mașini în regiune, relevă datele analizate de Profit.ro.

După doi ani în care piața auto din Germania nu a mai beneficiat de subvenții din partea statului, pentru achiziția de mașini electrice noi, actualul guvern repornește acest sistem de stimulare, în 2026.

Cele mai mari grupuri de distribuție de autovehicule din Europa nu fac politică și nu țin cont de eventualele divergențe internaționale atunci când semnează contractele de reprezentare, ci de potențialul mașinilor pe care îl au partenerii lor. Pe asta s-au bazat constructorii auto chinezi care astăzi au mașinile în showroom-urilor celor mai mari dealeri din Europa.

Numele Duster a devenit sinonim cu „mașină de aventură” de-a lungul primelor două generații lansate pe piață, iar modelul aflat în prezent pe piață a fost nevoit să demonstreze că păstrează calitățile off-road dovedite de celelalte două. Testul comparativ cu un puternic model Jeep a adus la limita superioară toate tehnologiile prezente pe Duster.

Cel mai mare constructor de automobile din lume, Toyota, a reușit să obțină rezultate record în luna octombrie, depășind pragul de un milion de vehicule vândute cu toate mărcile sale, dar a depășit recordurile anterioare și pe toate cele 10 luni.

Comisia Europeană ar putea relaxa interdicția care țintește mașinile cu benzină și motorină pentru 2035. Deși sugestii privind acest lucru au mai apărut, acum este vorba despre o declarație a unui oficial al Comisiei.

Industria auto din China a intrat într-un cerc vicios din care încearcă să scape cu ajutorul exporturilor pe care, paradoxal, le sabotează prin construirea de fabrici peste hotare. Analiștii se așteaptă la scăderi accentuate ale exporturilor în viitor, situație care va genera probleme de profitabilitate.

Cel mai probabil, pentru Tesla Model Y și Model 3 anul 2025 va fi ultimul în care au reușit să domine vânzările de automobile electrice. Ambele au înregistrat scăderi din ce în ce mai mari iar în acest moment nu mai puțin de șapte modele cu baterii produse în Europa au vânzări mai bune.