Autori

„Contextul global dificil” și „turbulențele economice și politice” din România sunt cauzele pe seama cărora reprezentanții Asociației Producătorilor și Importatorilor din România pun o scădere a pieței în acest an.

După ce a anunțat la începutul lunii februarie cheltuieli contabile de peste 22 de miliarde de euro generate de retragerea din proiectele electrice, Stellantis se pregătește să anunțe prima pierdere anuală din cei șase ani de existență.

Renault, Volvo Group și CMA CGM au semnat un acord definitiv, care permite companiei franceze să cumpere integral afacerea Flexis, specializată în dezvoltarea și producția de vehicule comerciale ușoare electrice.

Chinezii de la BYD au adoptat o nouă strategie pentru a-și mări cota de piață în Europa, una veche de când se face comerț, dar considerată de mulți specialiști o veritabilă sabie cu două tăișuri. Este vorba despre reduceri agresive de prețuri, care ar trebui să atragă clienții nehotărâți, dar care generează panică și pun în pericol valorile reziduale ale acestor mașini.

Modelul Dacia Spring care se pregătește să iasă de pe piață în România și care a fost deja înlocuit pe piețele din Europa de Vest a primit critici severe, dar și aprecieri din partea TUV, organizația care face testele periodice în Germania, conform analizei Profit.ro. „S-a făcut rabat nu doar în ceea ce privește siguranța și confortul, ci și calitatea”, se spune, dar mașina e lăudată.

Anvelopele chinezești, indiferent de numele lor, au fost asociate de decenii cu o calitate mai slabă, dar alese pentru prețul scăzut. Testele profesioniste realizate an de an, cu scoruri uneori „dezastruoase” pentru multe din mărcile din China, arată că deocamdată mărcile occidentale de anvelope oferă cele mai ridicate niveluri de siguranță.

Primele date statistice la nivel european confirmă scăderea mărcii Dacia în prima lună din an, anunțată anterior de Profit.ro. Cel mai vândut automobil din Europa în 2025, Sandero, a fost puternic afectat de această scădere și a ieșit pentru moment din Top 10 al vânzărilor.

Compania chineză Gangfeng Lithium, care furnizează baterii coreenilor de la Hyundai, a început producția în masă a bateriilor solid-lichid, un pas intermediar până la bateriile solid-state.

Renault Group are ținte importante de costuri, pentru perioada următoare, pentru a-și continua redresarea financiară început cu planul Renaulution. Noul CEO, Francois Provost, a anunțat că va fi redus timpul de dezvoltare a vehiculelor.

NextStar Energy a fost considerată de Stellantis strategică încă de la început, dar de fiecare dată din alt punct de vedere. Investiția de 5 miliarde de dolari canadieni a devenit acum o povară pentru noul CEO al producătorului de mașini.