Autori

Chiar dacă au trecut printr-o perioadă de recul în 2024 și începutul lui 2025, automobilele electrice au revenit pe creștere în a doua parte a anului trecut și au încheiat anul cu o viteză din ce în ce mai mare de penetrare a piețelor auto ale lumii.

Cel mai spațios model al mărcii britanice Mini a trecut printr-o actualizare importantă care crește autonomia cu o baterie mai mare și cu ajutorul tehnologiilor de optimizare.

Cei patru mari constructori auto germani - VW Group, BMW Group, Mercedes-Benz și Stellantis (Opel) - au atins un volum record de autovehicule complet electrice produse în această țară, care a așezat Germania pe locul al doilea la nivel global, după China.

BMW a început producția de pre-serie a viitorului model i3, versiunea complet electrică a modelului de clasă medie Serie 3. Acesta va fi produs în Munchen și are la bază aceeași platformă Neue Klasse ca și iX3.

Dacia intră într-un proces accelerat de electrificare, inevitabil, care urmează să mențină marca în limitele țintelor de emisii pe care grupul Renault trebuie să le atingă. Planul de produse electrice ale mărcii include două lansări importante, menționate explicit într-un document.

Strategia de resurse umane a companiei Automobile Dacia SA, care are în vedere reducerea personalului în acest an, ca urmare a unei posibile diminuări a producției de autovehicule, se bazează în special pe campanii de plecări voluntare, prin care persoanele care doresc încetarea contractului de muncă pot fi bonificate cu sume importante, în funcție de vechimea în uzină.

Brandul francez Citroen, care aparține grupului Stellantis, a făcut un pas și mai accentuat în segmentul SUV-urilor cu baterie, anunțând „democratizarea SUV-ului electric”.

Emisiile medii ale mărcilor grupului BMW s-au situat sub pragul impus de Uniunea Europeană, de 92,9 grame în cazul acestei companii, fără să aibă nevoie de "pool-uri" sau credite de carbon.

Divizia de vehicule comerciale a Ford, botezată Ford Pro, a reușit să obțină rezultate record în 2025, pe piețele din Europa, România fiind citată de compania americană alături de alte 9 piețe pe care a reușit să fie numărul 1.

Unul dintre cele mai profitabile segmente din piața auto europeană, cel al SUV-urilor compacte, a devenit locul preferat de mărcile din China, care încearcă să intre inclusiv în zona clienților lui Bigster.