Autori

Cu o creștere cu trei cifre și o gamă extinsă de modele cu încărcare la priză, Volkswagen a încheiat anul 2025 pe prima poziție în segmentul plug-in hybrid.

Rezultatele oficiale anunțate de Toyota pentru întreg anul 2025 confirmă faptul că producătorul japonez a depășit VW Group și s-a menținut pe primul loc în vânzările de autovehicule la nivel global, pentru al șaselea an consecutiv.

Elon Musk a luat o decizie radicală în cadrul companiei Tesla, prin scoaterea din producție definitivă a două dintre modelele pe care a fost construit întreg business-ul.

Potrivit unui raport al Asociației Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA) mașinile electrice au ajuns deja al treilea segment după tipurile de propulsie în Europa, dar ponderea acestora în parcul auto este în continuare mică. România are în continuare unul dintre cele mai învechite parcuri auto din Europa.

Michael Mauer, designerul ultimelor două generații de mașini Porsche, va părăsi compania după peste 20 de ani de activitate.

Managementul Volvo Cars este de părere că structura de costuri a celui mai nou model electric al mărcii, EX60, va fi capabilă să genereze profituri importante pentru companie, în pofida tradiției deja din industria auto care a adus mai degrabă pierderi decât profit pe segmentul BEV.

Ford intră în luma LFP cu mașinile sale electrice din Europa, o mișcare care aduce mai multă autonomie și un nivel de siguranță mai ridicat. Modelele care primesc noua baterie sunt Capri și Explorer, cel puțin în acest moment, dar nu este exclus ca pe viitor Puma să primească acest tip de chimie.

Grupul chinez SAIC este cel mai mare beneficiar al intrării masive a producătorilor chinezi în Europa, brandul MG bucurându-se de un real succes pe multe dintre piețele europene, potrivit cifrelor analizate de Profit.ro. Și BYD a avut o ascensiune puternică, devansând constructori tradiționali precum Mazda sau Land Rover.

Înmatriculările de autoturisme noi la nivelul întregii Uniuni Europene UE au crescut anul trecut modest, cu numai 1,8% față de anul precedent, dar acest lucru poate fi privit ca o performanță, în condițiile dificile de piață din ultimii ani. Vestea cea mai bună este cea care privește segmentul de vehicule complet electrice (BEV), care au reușit să crească cu 30% procente, relevă datele analizate de Profit.ro.

Segmentul de automobile premium a înregistrat un ușor regres la nivel global, ca urmare a condițiilor tot mai dificile din China, unde concurența mărcilor locale este tot mai puternică, în timp ce pe piețele occidentale condițiile au fost potrivnice. BMW a reușit să-și conserve poziția de lider, atât la nivel de companie, cât și la nivel de marcă, dar anul 2026 ar putea aduce schimbări în clasament, potrivit datelor analizate de Profit.ro.