Autori

Grupul chinez SAIC este cel mai mare beneficiar al intrării masive a producătorilor chinezi în Europa, brandul MG bucurându-se de un real succes pe multe dintre piețele europene, potrivit cifrelor analizate de Profit.ro. Și BYD a avut o ascensiune puternică, devansând constructori tradiționali precum Mazda sau Land Rover.

Înmatriculările de autoturisme noi la nivelul întregii Uniuni Europene UE au crescut anul trecut modest, cu numai 1,8% față de anul precedent, dar acest lucru poate fi privit ca o performanță, în condițiile dificile de piață din ultimii ani. Vestea cea mai bună este cea care privește segmentul de vehicule complet electrice (BEV), care au reușit să crească cu 30% procente, relevă datele analizate de Profit.ro.

Segmentul de automobile premium a înregistrat un ușor regres la nivel global, ca urmare a condițiilor tot mai dificile din China, unde concurența mărcilor locale este tot mai puternică, în timp ce pe piețele occidentale condițiile au fost potrivnice. BMW a reușit să-și conserve poziția de lider, atât la nivel de companie, cât și la nivel de marcă, dar anul 2026 ar putea aduce schimbări în clasament, potrivit datelor analizate de Profit.ro.

O informație publicată de presa germană și preluată de ziare din mai multe țări a generat critici la adresa Germaniei, după ce Toyota și marca sa premium, Lexus, au dezactivat sistemele de comandă de la distanță (remote start). A fost adus argumentul legislației din Germania, dar compania japoneză a recunoscut că nu era obligată să ia această decizie. Ulterior a revenit asupra măsurii.

Compania chineză JMEV, susținută de Xiaomi, care a dezvoltat modelul electric SC01, ce se laudă cu o putere de peste 400 CP la o greutate de numai 1,3 tone, a anunțat că au început vânzările pe piața din Europa, dar producția va fi limitată la 1.000 de exemplare.

Noua companie creată de Mercedes și Toyota, care deține brandul de camioane Fuso, a semnat un contract de distribuție pentru 21 de țări europene, printre care și România, cu cel mai mare distribuitor de automobile din Europa.

În acest moment, motorizările cu GPL sunt un pilon important al vânzărilor Dacia, pentru că oferă o serie de avantaje importante clienților și companiei. Dar noile prevederi legislative în zona de emisii le vor face inutilizabile peste numai cinci ani.

Cele două companii auto rivale din Franța, Stellantis și Renault, au încheiat anul 2025 cu aceeași ierarhie ca în anul precedent, la o diferență de câteva sute de mii de vehicule, în condițiile în care între cele două există o diferență uriașă de număr de mărci. Diferența dintre ele s-a diminuat, din cauza declinului înregistrat de Stellantis.

Renault a dezvăluit noul Duster, creat și produs pentru piețele internaționale, în primul rând India și, ulterior, posibil America de Sud. Noul Duster aduce diferențe importante la nivel de design, echipamente și motorizări, față de cel pe care îl pot cumpăra europenii.

Renault a revenit spectaculos în peisajul industrial auto internațional cu uzina pe care o deține în Coreea de Sud, în Busan. Francezii au semnat în urmă cu patru ani un parteneriat extrem de important cu Geely, care a readus în joc uzina cumpărată acum 26 de ani de la Samsung. Acum, fabrica este una dintre cele mai moderne din lume și asamblează mașini Renault și Polestar.