Autori

Primele șase companii auto chineze au vândut cumulat, în prima jumătate de an, cu 1,5 milioane de mașini mai mult decât în urmă cu un an, fiind vizibil efortul acestor companii de a crește rapid, cu ajutorul subvențiilor pe care Guvernul Chinei le acordă atât pentru vânzările pe piața locală, cât și pentru export.

Vânzările de automobile din Germania au scăzut dramatic în luna iunie, în contrast cu cele din Franța, având un impact semnificativ asupra afacerii Dacia de pe cea mai mare piață auto a Europei. O situația aparte s-a înregistrat pe segmentul de mașini electrice, unde s-a atins un record de vânzări.

Aflat într-o mare nevoie de bani pentru finanțarea activității curente și pentru continuarea dezvoltării de noi modele, Nissan a vândut obligațiuni pe piața japoneză, cu termene lungi de până la 10 ani, reușind să atragă o sumă importantă de bani. Mai multe de jumătate vor merge la plata datoriilor existente.

Volkswagen ID.Buzz nu se mai exportă către SUA, în acest moment, deși modelul este încă prezent în configuratorul mărcii pentru piața americană. Motivele nu țin de tarifele majorate de guvernul american, ci de rezultatele foarte slabe pe care microbuzul electric care face apel la imaginea vechiului Bulli le-a înregistrat pe această piață.

Grupul ecologist Transport & Environment a publicat cel mai recent studiu privind posibilele evoluții ale industriei auto din Europa și susține pe baza rezultatelor din acest document că Uniunea Europeană poate atinge din nou vârfurile de producție de acum 6 ani doar într-un singur caz.

Declinul vânzărilor cu care se confruntă mărcile europene în China a condus la un deznodământ mai puțin așteptat pentru a doua cea mai mare companie din lume, Volkswagen. O informație publicată de cotidianul german Handelsblatt și confirmată de constructorul german arată că una dintre uzinele pe care VW le deține în China, printr-un joint-venture cu chinezii de la SAIC, va fi închisă din lipsă de comenzi.

Una dintre marile reușite ale planului Renaulution implementat de Luca de Meo în cadrul Renault Group este introducerea inteligenței artificiale și a digitalizării în aproape toate planurile procesului de dezvoltare, logistică și producție ale vehiculelor. O vizită a Profit.ro în două dintre centrele de dezvoltare ale companiei franceze ne-a dezvăluit cât de mare este anvergura digitalizării pentru compania care deține marca Dacia.

Renault a lansat cel mai nou SUV al său, Boreal, o mașină derivată din celebrul deja Dacia Bigster, având un design mai elegant și finisaje specifice mărcii franceze.

Constructorul auto suedez Volvo, parte a holdingului chinez Geely, care a prezentat oficial în primăvara acestui an cel mai nou model electric al său și primul care nu are o caroserie SUV, confirmă startul producției, ceea ce înseamnă că primii clienți ar putea primi mașinile comandate în curând.

Compania Foxconn, care produce telefoanele iPhone pentru Apple, care are planuri solide pentru dezvoltarea și producția de autovehicule electrice, apare din nou într-o serie de informații referitoare la o posibilă cooperare cu Nissan. De această dată, informația se referă la una dintre uzinele din Japonia pe care Nissan și-a propus să o închidă.